Når redningshelikopteret letter fra bakken, er teknologien en viktig del av mannskapet.
Amerikansk journalist funnet alvorlig skadet ved Folgefonna. En turgåer ble funnet nedkjølt ved Hardangervidda. To menn ble reddet fra en fiiskebåt som gikk på grunn.
Hendelsene er bare noen av mange det siste året. De endte godt. Takket være en dronning i lufta. Nærmere bestemt AW101 SAR Queen. Det finnes 16 av dem. Og alle driftes av Luftforsvaret, fra seks ulike baser rundt om i landet.
Bodø er en av dem. Der jobber navigatør Arild M. Johannessen. Det har han gjort siden 2015. Først syv år på redningshelikopteret Sea King, deretter på SAR Queen. Han er ansvarlig for kamera, posisjonering, navigasjon og taktisk kommunikasjon under et redningsoppdrag. Sammen med flygerne planlegger han ruter og koordinerer søk – ofte under svært krevende forhold. Før de kan lette fra bakken, må kart være oppdatert, og alle nødvendige papirer med.
Før hadde vi alt av kart og oppslagsverk i en flightbag. En liten koffert med en åpning på toppen og stive sider, forteller Johannessen.
Nå er alt samlet på en iPad. Eller det som på fagspråket kalles Electronic Flight Bag.
Her ligger alle dokumenter som er lovpålagt å ha med på oppdrag. Blant annet kopier av viktige publikasjoner, regelverk, flytrafikkregler for Norge, Sverige og innflygingsprosedyrer fra naboområdene til Norge. I tillegg har de en tablet, som kalles Aircraft Technical Log, hvor helikopterets tekniske status loggføres. Dette er det formelle bindeleddet mellom teknisk avdeling og flybesetningen. Før hver flytur må fartøysjefen godta flymaskinen slik den blir presentert der.
-> Se hele historien med flere bilder og video i vår års- og bærekraftsrapport.
Navigatør Arild M. Johannessen
Alt må være oppdatert til enhver tid
De gamle flykartene ble oppdatert for hånd hver tredje måned. Noen få kartblad ble trykt på nytt, mens det på resten måtte tegnes master og luftspenn med penn — alt fra en lang liste med koordinater.
— Det var både kjedelig, men også potensielt farlig for de som skulle bruke kartene. Vi hadde hendelser hvor det ble tegnet feil, slik at flymaskinen passerte nær hindringer. Ved noen av disse hendelsene var det mer flaks enn dyktighet som gjorde at det gikk bra, sier Johannessen og fortsetter:
— Det at vi kan få rettelsene rett i et elektronisk produkt, er en utrolig stor fordel. De nye digitale verktøyene bidrar til at vi løser jobben bedre, og har bedre oversikt før vi stuper ut i dårlig vær.
Nå oppdateres kartene hver 28. dag. Først via leverandør i Milano i Italia, før de kommer tilbake til Norge og en server på Forsvarets base på Kolsås i Bærum. Herfra spres de ut til alle de 16 redningshelikoptrene rundt i landet.
Også Electronic Flight Bag oppdateres kontinuerlig. Det er konsulenter i Sopra Steria, sammen med ansatte i Forsvaret, som sørger for å forvalte og videreutvikle løsningene. Jobben de gjør hver dag, er med på å sikre at redningshelikoptrene kan utføre samfunnsoppdraget de er gitt.
KI kommer til å revolusjonere hele gamet.
Det første vi vil se er bildegjenkjenning, og der er vi allerede i gang med testing, sier Johannessen.
Johannessen sier at KI kan bli brukt til å hjelpe mannskapet om bord i helikopteret med å plukke opp funn de ikke er i stand til å se selv.
— Når man har flydd søk i syv timer, blir man naturligvis sliten, og fokuset snevres. Det skjer ikke hos KI, sier han.
Johannessen håper også KI læres opp til å gjøre enda flere av oppgavene de gjør manuelt i dag. Men uten at teknologien tar styring alene.
— Ansvaret forblir hos oss som mennesker. Men med teknologien som en viktig støttespiller, kan vi redde flere mennesker raskere, avslutter Johannessen.
(Foto/video: Forsvaret, OiOiOi og Sopra Steria)
-> Se hele historien med flere bilder og video i vår års- og bærekraftsrapport.
Dette har Sopra Steria bidratt med
- Sopra Steria har på oppdrag fra Forsvarsmateriell og Cyberforsvaret (CYFOR) levert dataprogram og digitale tjenester som er avgjørende for at redningshelikoptrene kan utføre samfunnsoppdraget de er gitt.
- Tjenestene leveres på tvers av flere team, og sørger for at redningshelikoptrene opererer på en trygg og oppdatert arbeidsflate med sikre klienter, operativsystemer og applikasjoner.